రేపే ‘జోజిలా టన్నెల్‌’ ప్రారంభం.. హిమాలయాల్లో తెలుగు సంస్థ ఇంజనీరింగ్ అద్భుతం

జమ్మూ కశ్మీర్, లద్దాఖ్ ప్రాంతాలను అనుసంధానించే అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన ‘జోజిలా టన్నెల్‌’ (Zojila Tunnel) నిర్మాణంలో ఒక చారిత్రాత్మక ఘట్టం ఆవిష్కృతం కానుంది. హిమాలయ పర్వత ప్రాంతంలో ఎన్నో కఠినమైన వాతావరణ సవాళ్లను అధిగమిస్తూ నిర్మించిన 13.152 కిలోమీటర్ల పొడవైన ఈ సొరంగ మార్గాన్ని కేంద్ర రవాణా శాఖ మంత్రి నితిన్‌గడ్కరీ మంగళవారం అధికారికంగా ప్రారంభించనున్నారు.

సముద్ర మట్టానికి దాదాపు 11,578 అడుగుల ఎత్తున హిమాలయ పర్వత శ్రేణులను తొలిచి నిర్మించిన ఈ ప్రాజెక్టు, ఆసియాలోనే అత్యంత పొడవైన సింగిల్‌ ట్యూబ్‌ ద్విముఖ రహదారి (బై డైరెక్షనల్‌) సొరంగంగా సరికొత్త రికార్డు సృష్టించింది.

తెలుగు రాష్ట్రాలకు చెందిన ప్రముఖ నిర్మాణ సంస్థ ‘మేఘా ఇంజనీరింగ్‌ అండ్‌ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్స్ లిమిటెడ్’ (MEIL) ఈ ప్రాజెక్టును దక్కించుకోగా, దాదాపు రూ.5,000 కోట్ల భారీ వ్యయంతో ఈ పనులు సాగుతున్నాయి. ప్రస్తుతానికి ఈ సొరంగ మార్గాన్ని రెండువైపులా ప్రారంభిస్తున్నప్పటికీ, అంతర్గత రహదారులు మరియు ప్లాస్టరింగ్‌ వంటి తుది పనులు పూర్తి కావడానికి మరో ఏడాది సమయం పట్టనుంది.

శ్రీనగర్ టు లద్దాఖ్.. 365 రోజులూ నిరంతర రవాణా

• హిమపాతాల అడ్డంకులకు చెక్: సాధారణంగా శీతాకాలంలో భారీగా కురిసే మంచు కారణంగా లద్దాఖ్ ప్రాంతానికి దేశంలోని ఇతర ప్రాంతాలతో రవాణా సంబంధాలు పూర్తిగా తెగిపోయేవి. ఈ టన్నెల్ అందుబాటులోకి రావడం వల్ల ఇకపై శ్రీనగర్‌ – లద్దాఖ్‌ మధ్య ఏడాదిలో 365 రోజుల పాటు నిరంతరాయంగా వాహనాల రాకపోకలు సాగనున్నాయి. ప్రమాదకరమైన మంచుకొండల్లో ప్రయాణించే సమయం కూడా దీనివల్ల భారీగా తగ్గనుంది.

• భౌగోళిక విస్తరణ: ఈ జోజిలా టన్నెల్ సోనమార్గ్‌ సమీపంలోని బాల్తాల్‌ పశ్చిమ పోర్టల్ నుంచి ద్రాస్‌ – కార్గిల్‌ ప్రాంతంలోని మీనమార్గ్‌ తూర్పు పోర్టల్ వరకు విస్తరించి ఉంది. ఈ మార్గం దేశ భద్రతలోనే కాకుండా లద్దాఖ్ ప్రాంతంలో పర్యాటక రంగ విస్తరణకు మరియు స్థానిక ఆర్థిక వ్యవస్థ పటిష్టతకు ఎంతగానో దోహదపడనుంది.

మైనస్ డిగ్రీల చలిలో 1,200 మంది శ్రామికుల పోరాటం

ఈ ప్రాజెక్టు నిర్మాణ ప్రాంతంలో ఏడాది పొడవునా దాదాపు 100 రోజుల పాటు ఉష్ణోగ్రతలు మైనస్ డిగ్రీలుగానే నమోదవుతుంటాయి. అత్యంత ప్రతికూల వాతావరణం, ఆకస్మిక మంచు తుఫానులు ఇక్కడ సర్వసాధారణం. 2020లో ఈ ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణం ప్రారంభం కాగా, మొదటి దశ పనులు 2025 మార్చి నాటికి విజయవంతంగా పూర్తయ్యాయి. ఈ ఐదేళ్ల కాలంలో పనులకు తీవ్ర ఆటంకం కలిగిస్తూ ఐదు భారీ తుఫానులు సంభవించినప్పటికీ, దాదాపు 1,200 మంది శ్రామికులు ప్రాణాలకు తెగించి పనులను ముందుకు నడిపించారు.

67 సార్లు మారిన రాతి స్వభావం – అత్యాధునిక సాంకేతికత

ప్రధాన టన్నెల్ మార్గాన్ని తొలిచే క్రమంలో కొండ లోపలి రాతి నిర్మాణాల స్వభావం ఏకంగా 67 సార్లు మారడం ఇంజనీర్లకు పెద్ద సవాలుగా నిలిచింది. ఈ ప్రమాదకర పరిస్థితులను మేఘా ఇంజనీరింగ్ సాంకేతిక సిబ్బంది తమ అద్భుత నైపుణ్యంతో అధిగమించారు. అనుసంధాన రహదారులు, వంతెనలతో కలిపి ఈ ప్రాజెక్ట్‌ మొత్తం పొడవు 30.894 కిలోమీటర్లుగా ఉంది.

ఇంత పెద్ద సొరంగ మార్గంలో ప్రయాణీకులకు గాలి ప్రసరణ సరిగ్గా ఉండేందుకు, అలాగే అత్యవసర సమయాల్లో ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలుగా ఉపయోగపడేలా సరికొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో కొండ పైనుంచి కిందకు మూడు భారీ వర్టికల్ షాఫ్ట్‌లను నిర్మించారు. ఈ టన్నెల్ పూర్తిస్థాయిలో అందుబాటులోకి వస్తే సరిహద్దు ప్రాంతాల్లో భారత సైనిక రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ సామర్థ్యం మునుపెన్నడూ లేనంతగా బలోపేతం కానుంది.